Mürettebat dekanter santrifüj frekans kontrol teknolojisi

1. Ekip dekanter santrifüj frekans dönüşüm teknolojisinin avantajları

Son yıllarda, frekans dönüştürücü sürekli olarak güncellendi ve bir tür endüstriyel kontrol ekipmanı olarak geliştirildi ve hayatın her kesiminde yaygın olarak kullanılmaktadır. Güç elektronik teknolojisinin sürekli olgunluğu, frekans dönüşüm kontrol teorisi ve mikrobilgisayar kontrol teknolojisi ile, invertörün performansı sürekli olarak geliştirildi ve fonksiyonları sürekli geliştirildi: invertörün çeşitli uygulamalara uyum sağlamasını sağlayan çok hızlı, programlanabilir otomatik çalışma, iletişim fonksiyonları vb. Üretim sürecine göreMürettebat dekanter santrifüjFrekans dönüştürücüsünün çok hızlı fonksiyon kontrolü ile gerçekleştirilebilir. Buna ek olarak, frekans dönüştürücü genellikle santrifüj durdurulduğunda büyük atalet problemini çözebilen yerleşik bir fren ünitesi veya harici bir frenleme ünitesine sahiptir. Park zorluklarına neden olur.

2. Yatay spiral santrifüj frekans dönüşüm sürücü yapısı

İki sürücü modu vardır: çift makine değişken frekanslı sürücü ve tek makine değişken frekanslı sürücü. Çift frekanslı dönüşüm kullanarak, ana ve yardımcı makineler sırasıyla AC frekans dönüştürücüler tarafından tahrik edilir. PLC ekledikten sonra, tambur hızı, vida pervanesinin hızı ve vida pervanesi ile tambur arasındaki hız farkı her zaman ayarlanabilir. Bu model çok iyi olabilir. Çeşitli özellikleri ve farklı çamur arıtma gereksinimleri çamur için uygundur.

Tek makine değişken frekanslı sürücü: ana makine bir AC frekans dönüştürücü tarafından tahrik edilir ve yardımcı makine doğrudan alternatif bir akım ile tahrik edilir. Bu sürüş yönteminin avantajı, yapının basit ve frekans dönüştürücünün fiyatı düşüktür.

3. Mürettebat dekanter santrifüj fren ünitesi uygulaması

Yatay santrifüj makinesiBüyük bir atalet yüküdür. Invertör kontrolünü kullanırken, sadece kullanıcı için kurulum alanını kurtarmakla kalmayıp aynı zamanda maliyeti de koruyan gereksinimleri karşılamak için fren ünitesini arttırmak gerekir. Motorun çalışma özelliklerinden, motorun gerçek hızının senkronize hızdan daha yüksek olduğu zaman, motor jeneratör durumunda çalışır. Santrifüj durmaya başladığında, invertörün çıkış frekansı yavaşlama süresine göre düşmeye başlar. Centrifujün yük ataletinden dolayı hız değişimi küçüktür, motorun gerçek hızının senkronize hızdan daha yüksek olmasına neden olur, ve motor, invertörün ana devresi tarafından bilinen jeneratör frenleme durumundadır. Şu anda, motor tarafından geri beslenen enerji, inverter devresinin serbest akım diyotu ile DC devresine geri beslenecektir. Invertörün C1 ve C2 filtre kapasitörlerinde, invertörün otobüs voltajı şu anda yükselecek, ve aşırı yüksek pompalama voltajı, invertörün aşırı gerilim korumasına ve hatta invertöre zarar vermesine neden olur. Frenleme ünitesinin kontrol devresi DC veri yolu voltajının belirli bir değere ulaştığını tespit ettiğinde, açma anahtarını kontrol eder, ve fren direnci, normal bir otobüs voltajını korumak için motorun direnç üzerindeki geri besleme frenleme enerjisini tüketmek için devreye bağlanır.

Endüstriyel santrifüj, farklı işlem gereksinimlerine göre ayarlanabilen ve farklı çamur yoğunluğuna göre çok kademeli hız regülasyonu işlemini kolayca seçebilen frekans dönüşüm hızı regülasyonunu benimser. Yük veya motor anormal olduğunda, invertör arıza nedeniyle duracaktır ve motoru zamanında koruyabilen çıkışı hızlı bir şekilde bloke edecektir.